无论从外观还是内饰方面，该款车浑身都透露了F360的影子，但F430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是F360的进阶版。首先，F430装备上了全球首次采用的“E-Diff”电子差速器，并且使用了F1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的状况对车辆的行驶稳定性进行调节

    由Pininfarina设计的F430流线造型体现了非凡的汽车设计灵感。每款造型都闪耀出纯种法拉利霸气和性能。F430的前端具有两个与众不同的进气口，可将气流引入宽大的散热器，为强劲的引擎提供充分的冷却。

　F430的车身尺寸为长4512毫米×宽1923毫米×高1214毫米，比F360长了22毫米，轴距与F360一般均为2600毫米，并使用了引擎中置的发动机结构。其4.3升V8引擎采用了气缸夹角为90度的结构，具备了360.4千瓦@8500转/分钟的最大输出功率，465牛米@5250转/分钟的最大扭矩。强大的动力核心，再配上换档时间仅为150ms的F1变速箱，F430由起步加速至100公里/小时时间仅需4秒，极速更是达到了315公里/小时，继续保持了法拉利跑车家族的狂野气质。

　　原厂对F430的车身底板加入了特定的设计，并为其装上了大型跑车排气管，让新车能够更加稳定的高速行驶。除此以外，用户还可选配上使用碳瓷复合材料制成的大型刹车碟。

- 根据传统，法拉利机械部分设计必须符合最高的空气动力性能要求。对于F430，此法则已被发挥尽至，采用和F1团队绝对相同的设计手段，采用计算机开发模块以及风洞测试。法拉利F430通过完善空气动力性能，与360 Modena相比，使向下力提高了50%，这样就使高速稳定性以及汽车的主动安全性得到了提高。当时速为200km时，下沉力比360 Modena高出45 kg，当时速为300km时，下沉力比360 Modena高出85 kg，总的下沉力为280kg。引擎盖尾端上的扰流器与后轮之间的新型扩散管联合作用。后者的作用和法拉利单座赛车所采用的导流栅(导风板)相似，可以提高车尾下部气流的速度，产生一个低压区，使汽车产生向下的落地效应。

产品名称：	法拉利F430
汽车品牌：	HOTWHEEL(风火轮) G7160
比例(Scale)：	1：18
颜色(Color)：	红